有一天我坐夜车去高雄找朋友，早上还没七点到了高雄，我在路边随便找了个骑楼下的店吃早餐；早上七点车还不多，忽然间轰隆隆隆的声音传来，一辆辆大巴接著迎面而来，又呼啸而去，在不远处聚集停下，这大清早就来个这样震撼的一幕倒是让我清醒了不少。

远处又传来扩音喇叭声，要大家往某个方向走，一看就像旅行团，我纳闷著呢？旅行团来高雄市区不就是到西子湾旗津靠海那边，要不然就是晚上的六合夜市，怎麽大清早就跑到这想不出有什麽好看的地方。

我问早餐店老闆，他们来看什麽？

老闆露出神秘的笑容「嘿嘿！你不知道我们高雄是世界四大鑽石切割中心吧！」

「四大鑽石切割中心？」台湾有那麽威的地方，我怎麽不知道啊！

我回家上网，好奇查了一下"四大鑽石切割中心"，搜寻结果是：印度的孟买，美国的纽约，以色列的特拉维夫，比利时的安特卫普。那来的高雄啊！莫非老闆忽悠我，不过我往后翻个几页，还真的找到了高雄与鑽石切割中心的相关新闻。

裡面有一段是这样写的：

「上世纪80年代，南非与台湾有邦交关係，而高雄在当时是台湾重要的加工出口区，于是透过进口南非鑽石，配合高雄的加工技术，逐步打造高雄的鑽石王国。90年代后，台湾成为全球电子业重镇，电子业讲究精细，因此让台湾的鑽石加工业更上一层楼....」

看起来很有道理是吧！但如果放大到全文看，其实整篇文章的意思是这样的：

「一年陆客在台购买鑽石的金额超过十亿元，但台湾既不产鑽石，为什麽会成为陆客来台的採购首选？其实只要懂得说故事，什麽东西都能卖。陆客来台湾买鑽石的首选地点在高雄，而能让陆客到高雄买鑽石，则拜旅行社与当地鑽石业者共同「创造」出来的故事。」

原来这所谓的"鑽石切割中心"还是业者虚构出来的，怪不得台湾人自己都没听过。

继续查下去，竟然还有类似的题裁，台湾再次有了新的世界之光「钟表中心」这次是在台北市的内湖。

台北人都知道内湖靠基隆河一带那块地，本来是荒芜一块，简直就是杀人弃尸的好地方；但近二十年来各高科技厂商纷纷进驻，你现在去那边看，一栋栋充满高科技感，冷峻而后现代感的大楼耸立，简直就像到了未来城市，这裡算是台北最新的地方了吧！台湾偶像剧裡每次有啥深情的集团富二代，都喜欢来这裡取办公楼的景。

这样一个高新气息浓厚的地方，配合一个"钟表产业中心"这说服力也够强了吧！导游会先带你一路经过几栋知名高新产业总部大楼，一边头头是道说一些钟表设计加工，产业链的故事，游客被唬得一愣愣的，最近再带你到一钟表卖场买一些根本没听说过的手錶品牌。

类似的例子越查越多，当然我不能说这是骗术啦！因为旅游中导游带去购物点买东西，这本来就是一个愿打一个愿挨的事。至于那些"品牌故事"嘛！这年头街头卖串串的前面都有块油腻腻的牌子写著"品牌故事"四个大字了，那也算是一种推销的话术，也无可厚非。

根据台湾观光局2011年的资料，以现在来台湾玩最大宗，大陆观光团和日本观光团来说，日本旅客的每日平均消费有283.81美元，而大陆观光客则以245.34美元居次；但如果只分析购物消费，则以陆客每日138.19美金最多，日本旅客以76.77美元居次。两者比较起来，日本观光客会选择好一的旅馆，去买旅馆裡面的东西或在旅馆裡面吃饭，所以他们在住宿这一方面偏高；但是大陆观光客都比较爱省住宿费，都住比较平价的旅馆，所以他们经费就比较少会花在旅馆裡头，就比较会花在买东西。

这几年也看到很多外电报导说大陆旅行团的购买力惊人，前几天就看到一则报导说，大陆观光客到法国去，宁愿住最便宜的旅馆，也要把钱省下来拿去买奢侈品，这种精神振奋了许多原本经营不善，但跩得很的品牌，纷纷对中国示好。

旅行观光业者当然不会放过这个赚钱的好机会，用台湾现在流行的新闻术语就叫"抢攻陆客商机"，都想办法要赚出手阔绰大陆观光客的钱，最好能够把他们榨乾放回去。

台湾赚到大陆观光客的钱，产值最大的商品，不是凤梨酥，也不是茶叶，竟然是鑽石，而且，最大宗消费的地方就是在高雄这个"鑽石切割中心"，这是连许多台湾人都觉得不可思议的事。

可是这卖鑽石的钱真的是台湾赚走了吗？你仔细看这几间大陆游客常去的珠宝商店，会发现，那都是"港资"。

我就这问题问了一个旅游业的朋友，他一脸讪笑，笑我不懂行

「你以为那真的都是港资吗？」

「那难道是...」我恍然大悟

「騷年，你太年轻，这一招台湾人快二十年前就用过了...」他眼神的焦距，放得好远好远，一幅开始要忆过去的样子。

「以前台湾观光客最喜欢去大陆玩那几年，就已经很多台商到对岸开什麽珠宝店啦！玉石店啦！然后跟旅行社合作一起削台湾人一笔了。用的手法也都一样，什麽当地产珠宝，世界惟一的高级玉产地，总量管制啦！连战略储备物资都讲得出口，你真当是战备茅台啊！玉石还能当战略储备；那些退休跟著旅行团到处趴趴走的婆婆妈妈是有多少人懂珠宝啦！你先跟他们编一个故事，说这玩意有多珍贵，产量有限，以后会增值百分之几百，以后大陆政府会高价购回，他们听了就抢著买了。你看台湾人自己赚台湾人的钱，珠宝店赚了钱就会跟导游和旅行社分，不然你以为那麽多低价团甚至免团费那裡来的」

「那导游不是赚很多」我问

「导游都会假装好心，跟游客说，先砍一折再开始议价，一折再砍半就买得到，最后再补一句"不要砍太凶，人家也要生活"，游客就对你推心置腹了，这样导游都还有赚」他用沧桑如狄龙的语气说，吐了一口烟「我不当导游已经很久了...」

我好奇得想要听他再说下去，结果他就一幅"很可怕，不要问"的表情。

许多台湾业界了解内幕的旅游人士都觉得，接大陆旅行团这个市场，仅仅就这四年，就被玩烂了，最大的原因，就是低价接团。

以现在大陆流行的台湾八日游来说，以前刚开始时一个团还要一万，但现在报价大约普遍是人民币五千到六千，可是，这其中有70%是被大陆组团社抽走，而台湾接团社只拿到30%而已。

按照行规，正常组团社要将85%团费交给接团社，而这85%的费用接团社主要花在机票、酒店、吃饭、交通等费用上，这样算下来，接团淨利还有5%。各位乡亲啊！也就是说，现在接大陆团的团费一个人一天大约不到三百块人民币，你说，这种旅游品质会高吗？

一个更严重的问题是结帐问题，因为大陆接团社与台湾地接社是採取三个月结一次帐的方式，等帐单送达后，常常又必须再等两、三个月才付款，也就是说，来回一趟下来也要半年才能收到一次款，大旅社资金足还可以撑，但小旅行社也想赚这个钱，算一算还能赚一些，就赌了对方会准时结帐，但如果有一次再延迟到帐，整个就垮了，或著说不玩了，那大陆那边索性连先前的帐都不付了。

当然这也怪台湾旅行社恶性竞争的结果啦！大家都想抢"陆客商机"，低价抢团，自相残杀，结果反而失去议价能力；有些人会说，这市场机制供需决定价格嘛，不管那一国或地区不都是这样，你既然接了，就要想办法在可控成本内提供最好的服务，不然不爽不要接呀！可是大饼在那边，谁都想吃，只好咬牙撑了，自己先代垫钱，这样的结果是，继续缩减食宿交通费用，当然，购物点也要多多增加，旅游品质和安全也就大打折扣。

几天前我去了一趟位于台北市郊区的故宫博物院，虽然故宫离我家很近，但我也二十几年没进去看过了；现在故宫博物院之热闹呀！游览车一辆接著一辆络绎不绝，操著各省不同口音的游客进进出出，不愧是台北市的王牌景点。

我在展室内被某个展品吸引，弯下腰来在展示柜前看得清楚点，看得专注忘我回到西元前。

「闪开！」

背后一北方口音雄浑的命令声，吓得我回神立马穿越回来，只见背后游客一涌而上，围住展品。

那一刻我才真切感受到，原来现在来台湾的大陆观光客，真的有那麽多呀！

正是因为现在故宫博物院太多观光客涌入，因此也开始计划要不要开放夜场，以利自由行旅客及散客避开人多尖峰时段。

从2008年开始，开放陆客台湾观光这四年，总是有个问题让人百思不得其解：为什麽大陆观光客在台湾特别容易出事？三天两头就听说陆客在台湾又发生了什麽意外，不是什麽翻车，被山洪冲走，要不就是被石头砸死，再要不然还有自杀的，集体食物中毒的，这不仅大陆在问，台湾人也觉得匪夷所思，难道台湾行真的是HARD模式吗？

据统计，2008年至今，陆客在台34死175伤，尤其是2010年在苏花公路的泥石流意外，一次就造成19名陆客丧生，比起其他国家地区共1死24伤，陆客死伤比率占总数百分之91，这数字真的非常惊人。

面对这个事实，台湾观光局赶快出面解释说，陆客团车祸比率没有特别高，是因为陆客团多，才显得出事率高。这个理由简直就让人无语，照理说，来者是客，对于境外来台旅行团应该以"零意外"的态度来严格规范才对，出事率怎麽还有能容忍的"额度"？

我认为陆客在台意外发生率那麽高，跟前面提到的旅游品质有很大的关係。

因为团费已经压得那麽低了，所以接团业者也必需在各项成本上尽量节省，包括导游素质、开车司机素质，大巴的选择等都有内在的关係；团费低，压缩到导游的酬劳，就必需多带到购物点去购物赚取佣金，所以你会看到到，那些五六千块，甚至更低的"八天七夜环岛游"其实有相当多的时间在购物点上，最后常常搞得导游与游客产生矛盾不愉快；司机素质也是一个问题，团费压缩也压缩了司机的薪酬，只能请到一些经验比较不足，甚至黑心一点叫只有大货车执照的司机来开游览大巴；最后一个是大巴车况问题，2012年7月初有个哈尔滨的旅行团在高速公路上发生意外侧翻，从影片上看来疑似爆胎失控酿祸，不过，事后有业者爆料说肇事车辆是用的是十几、二十几年前的游览车底盘，这种车在国外已经不用了，却卖到台湾来，根本就不是爆胎那麽简单的问题。以上种种问题，都是团费严重压缩，接团者继续再压低成本后产生的弊病。

另一个原因跟大陆观光客的旅游习惯很有关，现在大陆观光客，只要有机会到海外旅游，有一个习惯，就是最好一次把能看的景点通通看完，比如说欧洲游，经常是"法瑞意梵时尚7日游"、"走遍欧洲11日十国游"之类的行程，就算只玩一两个国家，也是在各行程间赶赶赶。

让我真正感受到这游台旅行团行程有多赶，那是不久前我去了一趟台湾北海岸的野柳；野柳也可算是台湾的王牌景点之一，经过几万年的的海水侵蚀，冲刷，在海岸边的矶石上留下了一个个比人高，如蘑菇般的天然石雕。

野柳的王牌景观是"女王头"，这尊蕈状石颈子修长、脸部线条优美，侧面看起来神态像极昂首静坐的尊贵女王，上次来野柳，也是二十几年前小学春游了，二十多年来，"女王头"的脖子因为风化越来越细，也不知道什麽时候它会支撑不住断掉；前些年，关于要不要给"女王头"的脖子加固成为热门的讨论议题，最后，竟然做成了一个惊人的决定，就是任其风化断裂，原因是，基于对自然的尊重，不要以人为力量刻意保存它。

总之，要看女王头还真的要快，在野柳这裡，你真的可以体会到什麽叫做"海枯石烂"，它的海岸景观之美之奇特在世界上也算得上独一无二了。我在这裡整整花了三小时慢慢欣赏，逛完整个园区。

待逛完回到女王头时，正遇到一团大陆的观光团，他们正在女王头前排队等著跟女王头合影。以前小时候去野柳是可以直接踏到女王头旁边的，但这几年怕游客一直摸或恶搞加速它侵蚀，特意在这裡加盖了栈道，现在跟女王头拍照竟然还要排队呢！栈道上女王头前有一个脚ㄚ子印，表示你站在这个位置拍角度最好。于是，我就听到导游拿著扩音喇叭告诉游客「各位某某省的贵宾，等会我们就在这裡拍照就快下来，不要再跑到前面去了，我们时间有限...」好奇问一下他们在这裡待多久？竟然只有四十分钟，然后就要赶去下一个景点。

我就想，这样匆匆忙忙四十分钟是能看些什麽啊！排队照个照片就差不多十几分钟过去，剩下也没多少时间了，大好美景在前，可惜不能慢慢欣赏，真可惜。

现在大陆旅行团就是这样，每天早上六点出发，就开始一直赶一直赶，在酒店、景点、购物点、餐厅间轮流移动，上车睡觉下车尿尿；所谓「起得比鸡早、跑得比马快、吃得比猪差，睡得比贼晚」，你看八天七夜要环岛，中间还要上日月潭跟阿里山，也就只能这样一直赶一直赶了，你说不这样赶嘛，游客又希望一次出去就能看遍所有景点，这样才划算。

一般台湾的旅行团，在岛内旅游，大部份都是三天两夜，司机只要接完一个团开了三天车，就能休假；可是现在陆客团基本是八天七夜行程，也就是司机一次要开个八天车，而且是从早到晚，那会有足够的休息时间，这也容易让司机疲劳驾驶，注意力不集中。

再加上台湾的景点很多地方都要开山路，台湾多雨多台风山路又常崩塌，过去都有专门接这些路线的司机，对山路路况非常熟悉，但现在旅游团越来越多，团费却越来越低，当然只能找一些经验不足，路况不熟的司机了；当然，以上各种因素加起来，再加上路线一拉长，风险也就提高不少。

面对这一连串衍生出的问题，我想两岸的相关单位都要更加重视，毕竟一分钱一分货，团费压低了，对两方都没好处。换个方式来说，目前我从上海坐飞机直飞台北，票价含税便宜时在3000，若便宜时可以买到2000左右，也许团购机票折扣比较多，但仍然佔了旅费的大部份，团费压得那麽低，剩下的钱还要摊分八天七夜，怎麽可能会有好品质。我问了一些刚开放台湾观光时就来过台湾的朋友，那时候他们普遍团费是10000元，吃好住好也没购物，大家都玩得很开心；而台湾游热门了，压低团费到只剩四千元，不足的部份自然要从购物来补足，别说台湾游都在购物了，如果是低价的海南三亚游，一样通通都是在购物。而台湾这胃有多大就该吃多少东西，多吃了也负荷不了，只会牺牲了旅客安全与旅游品质，结果也把自己的招牌给做砸了。

我过去很多年一直在大陆，大陆各地该看的景色也都差不多，有时候难免会嫌台湾那些景色比起大陆风光就是小山小水；大陆朋友最熟悉的日月潭阿里山，在台湾人自己的眼裡其实也就如此如此，怪不得有人去过之后大叹「不来一辈子遗憾，来了遗憾一辈子」。只是前阵子我在做台湾旅游导览手册的时候，意外发现，原来台湾竟然还有那麽丰富的观光资源还没有被完全开发出来，只存在于当地人的口耳相传之中，这些，都是旅行团根本不会去的地方。

台湾是一个缓慢的地方，它的美好要慢慢沉殿下来体会，绝对不是急促走马观花就能参透，若这样匆匆忙忙的跑一圈，你顶多会觉得"喔！台湾就不过如此嘛"。但如果有机会慢慢的玩，放下原来对台湾的成见想像，把它当作一个"完全不同的地方"来重新认识；调整您的节奏，同他缓慢的脉动一同呼吸，你会发现她可爱的地方。

如果各位大陆的朋友有条件的话，尽量选择自由行来台湾，选一两个点慢慢，细细得品尝，台湾是个可以多来几次的地方，你可以一步步深入台湾每一个角落，了解台湾到底是怎样，你会对台湾这个宝岛，有全新的体会，否则，也只不过是个"到此一游"而已